Présentation du produit
Un kayak de mer traditionnel qui répond aux rochers, au vent et aux semaines d'équipement
Le SI18 Intrepid est la branche classique de la famille de tourisme Stellar. - bouchains durs, une quille définie et un aileron rétractable lui confèrent une maniabilité sûre-là où les coques modernes à haute-efficacité demandent à leur pagayeur de travailler plus dur.
La plupart des coques de tourisme modernes sont conçues pour une vitesse en ligne droite-. Le SI18 Intrepid est dessiné pour les conditions -, ses bouchains durs sculptent un rail stable lorsque le bateau gîte, sa quille définie suit fidèlement lors de longues traversées, et lorsque le vent pousse la proue, l'aileron rétractable ne descend que dans la mesure où le moment l'exige. Rien sur cette coque n'est décoratif.
Pour les directeurs de programme, cette géométrie se traduit directement par moins de sauvetages et une progression plus rapide des compétences : les étudiants sentent le bord de la coque et en tirent des leçons. Pour les pourvoyeurs côtiers, les trois compartiments scellés et une trappe de jour devant le cockpit permettent aux guides de garder l'équipement essentiel à portée de main tandis que le fret de l'expédition reste au sec derrière les cloisons.
Nous fournissons le SI18 aux acheteurs de flottes en Asie et en Amérique du Sud en tant qu'agent Stellar agréé - et, en tant que fabricant de kayaks en fibre de carbone nous-mêmes, nous pouvons configurer la coque, le stratifié et l'aménagement du pont autour de votre programme avant l'expédition de la première unité.
Langage de conception
Trois lignes de géométrie, un bateau prévisible
Le comportement du SI18 sur l'eau n'est pas un hasard - c'est l'arithmétique de l'échine, de la quille et de l'aileron fonctionnant comme un seul système. Voici ce que chaque ligne apporte.
LIGNE 01 - CHINE
Bouchains durs qui raillent au lieu de rouler
Une coque à bouchain doux-s'incline progressivement et communique vaguement. L'échine dure de l'Intrepid enclenche le bateau à talon sur une plate-forme secondaire plate - le bord devient un outil de virage et de renfort, c'est pourquoi les entraîneurs préfèrent toujours cette école de coque pour enseigner la technique en eau agitée-.
progressivement et communique vaguement. L'échine dure de l'Intrepid enclenche le bateau à talon sur une plate-forme secondaire plate - le bord devient un outil de virage et de renfort, c'est pourquoi les entraîneurs préfèrent toujours cette école de coque pour enseigner la technique en eau agitée-.
LIGNE 02 - QUILLE
Une quille définie qui suit sans réglage
La ligne de quille longitudinale résiste à la marge de manœuvre par vent de travers et maintient le cap sur les longues glissades du ferry. Là où les coques à fond plus plat-exigent des courses de correction constantes, le SI18 récompense une course avant détendue - énergie mesurable économisée au cours d'un voyage côtier de plusieurs-jours.
LIGNE 03 - SKEG
Un aileron, pas un gouvernail - volontairement
Les gouvernails sont dirigés ; garniture des ailerons. L'aileron rétractable ne glisse que dans la mesure où la brise l'exige, gardant l'arc honnête sans ajouter de surface de contrôle que les débutants abusent instinctivement. Il se rétracte entièrement à l'intérieur de la poupe pour les travaux de rocaille et les mises à l'eau peu profondes.
Caractéristiques
SI18 Intrepid - Données techniques
| Longueur | 17' 11" / 5.5 m |
|---|---|
| Faisceau | 21,3" / 54 cm |
| Profondeur | 13,4" / 34 cm |
| Plage de hauteur du pagayeur | 5' – 6'6" / 1.5 – 2 m |
| Charge maximale | 320 lb / 145 kg |
| Dimensions du poste de pilotage | 31,9" L × 17,3" L (81 × 44 cm) |
| Rangement pour arc | 15,2 gallons / 57,7 L |
| Rangement arrière | 33,3 gallons / 126 L |
| Système de suivi | Aileron rétractable |
| Attelle de pied | Rail réglable Smart Track |
| Siège | Coussin de siège moulé avec porte-bouteille et attelle de cuisse |
| Couches disponibles | Excel · Multi-Sport · Avantage |
Options de construction
Trois stratifiés, une décision de poids
Le SI18 évite volontairement le stratifié de course ultra léger - cette coque est destinée à gagner sa vie dans les rocailles, les atterrissages et le service de la flotte. Trois versions couvrent chaque cycle de service réaliste.
Exceller
42,1 lb / 19,1 kg
Couche de-époxy Kevlar® et verre durcis à chaud sur un noyau en nid d'abeille Nomex® - rigide, léger et destiné aux petits-pagayeurs à cadre et aux programmes à faible-volume qui transportent quotidiennement des bateaux sur des barres de toit. La tolérance aux chocs se situe en dessous des deux versions suivantes.
Idéal pour : coacher des flottes avec des véhicules-garnitures fréquents
Multisport-
39,7 lb / 18,0 kg
Une coque monocouche-en carbone et Kevlar® laminée sous un gelcoat transparent, associée à un pont Advantage standard. La coque est conçue pour fléchir et éviter les contacts -, adaptée aux eaux en mouvement de classe I–II, aux rocailles peu profondes et aux atterrissages en gravier, pas seulement en haute mer.
Idéal pour : programmes côtiers, guides de-jardins de rocaille, terrains accidentés
Avantage
43,0 lb / 19,5 kg
Verre époxy infusé thermodurci-avec noyau Soric® - le cheval de bataille résistant aux perforations-de la gamme et la voie la plus économique vers une coque familiale en carbone-. La pénalité de poids permet d'obtenir le coût de réparation à vie le plus bas des trois versions.
Idéal pour : les flottes de location et les opérations-à forte utilisation
Service d'OEM/ODM
Configurez la coque autour de votre programme - et non l'inverse
Parce que le SI18 est une plate-forme structurellement honnête, à direction skeg-, c'est l'une des coques les plus conviviales-de personnalisation de la gamme Stellar. Ce sont les programmes de configuration que nous organisons pour les marques, les écoles et les pourvoyeurs de constructeurs de bateaux en fibre de carbone.
La technologie avant tout
Nous proposons une variété de composants de transmission
Conversion de l'aileron-en-gouvernail de direction
Vous préférez une flotte de gouvernails pour les programmes lourds-débutants ? Nous-reconcevons le poteau arrière, le routage des câbles et l'intégration des repose-pieds dans le cadre de l'ODM - validés sur le prototype avant le début de la production en série.
Disposition des trappes et des cloisons
Déplacez, redimensionnez ou supprimez la hachure du jour ; repositionnez les cloisons pour déplacer l'espace de stockage de 184 L vers le transport de matériel-ou le service de voyage d'une journée plus léger-. Idéal pour les pourvoyeurs d'expédition et les opérateurs de cours de plusieurs-jours.
Gréement et aménagement du pont-
Modèles d'élastiques personnalisés, supports de câble de remorquage, évidements pour boussole, rangement de la pompe et mises à niveau des sièges spécifiques au guide - spécifiés par vos instructeurs, installés en usine avant l'emballage.
Programme d'identité de marque
Votre logo sous une couche transparente, un gelcoat-assorti à la marque de la gamme RAL et des graphismes de coque personnalisés - appliqués dans-moule afin que la finition survive aux saisons d'UV et aux atterrissages sur la plage, et non aux autocollants qui se décollent.
FAQ
Q : Qu'est-ce que les bouchains durs changent réellement dans la conduite de ce kayak ?
R : Un bouchain dur crée une plate-forme de stabilité secondaire distincte : lorsque vous bordez le SI18, la coque s'installe sur sa ligne d'échine et maintient cet angle au lieu de continuer à rouler. Le résultat est un renfort prévisible, des virages coupés plus nets et un bateau qui vous indique clairement où sa limite est - la raison pour laquelle les programmes de coaching ont favorisé cette école de coque pendant des décennies.
Q : Pourquoi le SI18 utilise-t-il un aileron au lieu d'un gouvernail ?
R : Un aileron oriente le bateau contre le vent sans le diriger - il ne descend qu'aussi profond que les conditions l'exigent et se rétracte complètement pour les-manœuvres de rocaille et les mises à l'eau peu profondes. Cela supprime également l'habitude du débutant de diriger avec les pieds au lieu d'apprendre le contrôle des carres. Pour les flottes qui préfèrent toujours le contrôle du gouvernail, notre programme OEM propose une conversion validée de l'arête-en-gouvernail sur cette coque.
Q : Comment devrions-nous répartir une commande mixte entre les trois lay-ups ?
R : Un modèle qui fonctionne pour les écoles côtières : Multi-Sport pour les bateaux qui touchent quotidiennement la roche et le gravier, Advantage pour les unités de location et les-utilisations élevées, Excel pour les bateaux instructeurs qui sont fréquemment équipés de voitures-. Les trois versions partagent la même géométrie de coque, de sorte que la flotte gère de manière identique - uniquement les changements de tolérance de poids et d'impact.
Q : La position de la trappe de jour est-elle réglable pour les programmes dirigés par un guide ?
R : Oui. Dans le cadre de notre service ODM, la trappe de jour peut être déplacée vers l'avant ou vers l'arrière, redimensionnée ou supprimée au profit d'un pont lisse - avec les positions des cloisons re-vérifiées pour la flottaison après tout changement. La plupart des programmes de guidage le conservent exactement là où il est dessiné, car il se trouve déjà à portée de main du siège.
Q : Quels changements structurels sont réalistes via l’OEM sur ce modèle ?
R : Dans le cadre des bateaux en fibre de carbone, nous traitons : la conversion des ailerons-en-gouvernail, le repositionnement des cloisons, les modifications de la disposition des écoutilles, les modèles de gréement de pont, les améliorations des sièges et des repose-pieds et l'application de l'identité de marque dans le-moule. Les changements qui modifient la forme fondamentale de la coque ne relèvent pas de ce que nous proposons sur cette plateforme - nous vous dirons honnêtement à quelle catégorie appartient votre idée.
Q : Pouvez-vous fournir des ailerons et des écoutilles de remplacement pour les bateaux déjà sur le terrain ?▼
R : Oui, - les pales de dérive, les boîtiers de dérive, les ensembles coulissants, les panneaux d'écoutille et les composants de siège sont stockés comme pièces de rechange pour les clients de la flotte, et les enregistrements de coque sérialisés nous permettent de correspondre exactement à la génération de raccords de votre lot. Les pièces sont expédiées parallèlement aux commandes de conteneurs ou séparément par voie aérienne lorsqu'un bateau est en panne à la mi--saison.
Hangzhou Chengxin Composite Material Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus fiables de kayak de mer en fibre de carbone à bouchain dur stellaire en Chine. Avec une équipe de production professionnelle, nous sommes en mesure de répondre aux besoins de la majorité de nos clients. Soyez assuré d'acheter un kayak de mer en fibre de carbone à bouchain dur - personnalisé dans notre usine.
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