Le concept
Le S18S, renaît sous le nom d'Osprey
L'Osprey est le S18S G2 / S18S EXP original, renommé pour dissiper la confusion entre les skis de 18-pieds de Stellar. La coque a gagné en vitesse grâce à des découpes plus larges-et des sections de proue rétrécies, avec le rocker et les trims-réglés pour une pagaie efficace et une capture des vagues - sans perdre aucune stabilité.
Il reste conforme aux réglementations USCA sur les kayaks de mer rapides, comporte une grande trappe arrière ovale avec un véritable espace de rangement et est entièrement équipé : écope DeBrito, poignées en carbone aux deux extrémités, raccords de gouvernail, poignées latérales, porte-bouteille, fixation de laisse et élastiques de pont. Un bateau dont votre flotte a besoin.
Caractéristiques
Stable, rapide et il transporte du matériel
L'Osprey refuse de vous faire choisir entre stabilité, vitesse et stockage.
Plus de vitesse, même stabilité
Des découpes plus grandes-et une vitesse de levage de l'étrave réduite par rapport au S18S G1, tandis que le rocker et le trim maintiennent la coque stable et respectueuse des vagues-.
Stockage de la trappe arrière
Une grande trappe arrière ovale peut contenir 23,7 Gal (89,6 L), plus 10,3 Gal à l'avant - capacité de charge réelle sur un ski de surf.
Rincer l'écope DeBrito
Démarrages à sec, palettes à sec et évacuation rapide de l'eau - l'écope DeBrito encastrée-maintient le cockpit exempt d'eau.
Poignées en carbone aux deux extrémités
Les poignées légères en carbone à la proue et à la poupe facilitent le transport - et maintiennent le poids hors du pont.
Confort et commodité
Un siège arrondi, des poignées de cockpit, des poignées latérales, un porte-bouteille d'eau, une fixation de laisse et des élastiques de pont sont tous livrés en standard.
Gouvernail-Prêt et légal USCA
Les raccords de gouvernail sous-poupe et-souverain arrière sont livrés en standard, et la coque reste conforme aux réglementations USCA sur les kayaks de mer rapides pour la course.
Caractéristiques
Les chiffres
Stabilité, stockage et conformité réglementaire dans une seule coque.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 17'11" / 5.48 m |
| Faisceau | 20,2" / 51,2 cm |
| Profondeur | 13,3" / 33,7 cm |
| Ajustement du pagayeur | 5'0" – 6'6" / 1.5 – 2.0 m |
| Capacité | 285 livres / 130 kg |
| Rangement pour arc | 10,3 gallons / 39 L |
| Rangement arrière | 23,7 Gal / 89,6 L (grande trappe ovale) |
| Constructions disponibles | Alpha (carbone tissé), Excel, Multi-Sport, Advantage |
| Règlement | Légal pour les kayaks de mer rapides USCA |
Construction
Quatre constructions pour la flotte
Adaptez le stratifié à votre rotation, vos conditions et votre budget.
Centre de produits
Alpha ★ Carbone Tissé
27,6 livres
12,5 kg
Carbone Toray 3K tissé, finition transparente-et durci à chaud-sur un noyau en nid d'abeille Nomex - le moyen le plus léger de proposer un intermédiaire stable et rapide.
Exceller
28,7 livres
13kg
Kevlar et fibre de verre avec une âme en nid d'abeille Nomex - rigide et légère, avec une résistance aux chocs accrue pour un usage mixte.
Textiles pour enfants
34 livres
15,4 kg
La simple peau en carbone et Kevlar sur un pont Advantage standard - fléchit au lieu de se fissurer dans les rapides, avec des raccords de gouvernail et une écope Andersen standard.
Textiles de salle de bain
35,5 livres
16,1 kg
Fibre de verre époxy infusée avec noyau Soric sous gelcoat - résistance maximale à la perforation et meilleur rapport qualité-prix pour les budgets de flotte.
Couleurs
Couleurs RAL disponibles
Envie d'une teinte différente ? Nous pouvons y arriver.
*Les couleurs vives comme le jaune et l'orange nécessitent plus de couches pour atteindre la saturation et peuvent ajouter 100 à 200 g au poids du bateau.
**Le télégris est une couleur difficile à réaliser, la cohérence des couleurs ne peut être garantie.
FAQ
Ce que les pagayeurs demandent à propos de l'intermédiaire stable avec stockage.
Q : Pourquoi s’appelle-t-on Osprey ?
R : L'Osprey est le S18S G2 / S18S EXP renommé - Stellar l'a renommé pour éliminer la confusion de similitude de nom avec ses autres skis de surf de 18 pieds, et le nom Osprey marque désormais clairement l'intermédiaire stable de la gamme.
Q : Est-ce stable ?
R : Oui - c'est son identité. La coque de 17'11" avec une poutre de 20,2" conserve toute la stabilité du S18S G1 tandis que les découpes-, la proue rétrécie et le -rocker réajusté ajoutent de la vitesse.
Q : Est-ce qu'il y a du stockage ?
R : Exceptionnellement pour un surf ski, oui. Une grande trappe ovale à l'arrière offre 23,7 gal (89,6 L) de stockage, plus 10,3 gal (39 L) à l'avant - capacité réelle pour l'équipement, les voyages et l'utilisation quotidienne.
Q : Qu'est-ce qui est livré en standard ?
R : Une écope DeBrito encastrée-, des poignées en carbone à chaque extrémité, des raccords de gouvernail sous-poupe et au-dessus-de la poupe, des poignées latérales, un porte-bouteille d'eau, une attache de laisse et des élastiques de pont - ainsi qu'une bande arrière de ski de surf en option.
Q : Osprey vs Falcon -, lequel dois-je choisir ?
R : Le Falcon (largeur de 19'6", 18,7") est l'intermédiaire le plus élégant et le plus rapide. L'Osprey (largeur de 17'11", 20,2") est l'option la plus courte, la plus large et la plus stable avec un véritable stockage - l'étape la plus facile pour les débutants et une bête de somme pour les flottes.
Q : Est-ce légal par l'USCA ?
R : Oui. L'Osprey reste conforme aux réglementations USCA sur les kayaks de mer rapides, il se qualifie donc pour les classes de course USCA ainsi que pour la pagaie quotidienne.
Q : Quelle construction dois-je choisir ?
R : Alpha pour la coque la plus légère et la plus rigide ; Excellent pour la résistance aux chocs du Kevlar avec une légère augmentation de poids ; Multi-Sport pour les rapides, les bas-fonds et une utilisation difficile (gouvernail et écope inclus) ; Avantage pour une ténacité maximale et le meilleur rapport qualité-prix.
Q : Pour qui l’Osprey est-il construit ?
R : Les débutants en progression, les pagayeurs intermédiaires qui souhaitent une capacité de transport d'équipement, ainsi que les clubs ou les programmes d'entraînement qui ont besoin d'un bateau stable, entièrement-équipé et réglementaire-dans leur flotte.
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