Bateau de tourisme léger en fibre de carbone Alpha

R : Ce sont les deux extrémités d'une même famille de 14' et ils répondent à des questions différentes. Le S14 G2 est le best-seller éprouvé du tourisme léger avec une largeur de - 62.1 cm, une charge de 155 kg, un ajustement large et le modèle de volume avec lequel la plupart des importateurs commencent leur gamme. Le S14HV est la coque spécialisée à grand volume-pour les pagayeurs de 100 kg+, avec une largeur de 65 cm, un cockpit surdimensionné et une capacité nominale de 175 kg. Si votre cuisinière a besoin d'un modèle de 14', le S14 G2 est le choix le plus sûr ; si vous servez également une clientèle importante-et-de grande taille, les deux couvrent ensemble toute l'histoire de 14'.

R : Trois choses concrètes. Tout d'abord, réduire les risques : la forme de la coque a des années de navigation dans le monde réel-, vous ne financez donc pas un test de marché. Deuxièmement, un approvisionnement mature : chaque composant standard est une pièce éprouvée et stockée, ce qui signifie un coût et une livraison prévisibles. Troisièmement, un comportement prévisible : le G2 conserve la courbe de coque de l'original, de sorte que le bateau que vos clients achètent se comporte comme le disent les critiques et la réputation. Pour un lancement de marque privée-, cette combinaison est aussi proche d'une valeur sûre que celle proposée par le kayak.

R : Quatre modifications techniques, chacune documentée : la poutre s'est élargie par rapport à l'original pour une stabilité primaire ; volume augmenté pour la capacité de charge (charge de 155 kg) ; les pans coupés-sont devenus plus agressifs pour une prise plus serrée et un look moderne ; et l'ergonomie du cockpit et des sièges a été affinée pour une meilleure rotation et un meilleur roulage. Ce qui n'a pas changé, c'est la signature de la coque - la sensation douce et efficace dans l'eau - car la courbe de la section médiane- d'origine est préservée et mesurée par rapport à un modèle numérisé sur chaque coque G2 que nous construisons.

R : Oui -, c'est le but du programme. Le Multi-Sport utilise une coque simple-en carbone et Kevlar® sous une couche de gel transparent-, avec un pont Advantage standard. La construction est conçue pour fléchir plutôt que se bosseler, de sorte qu'elle ignore l'utilisation des rivières de classe I à II et les atterrissages peu profonds, et elle est toujours à l'aise sur l'océan ou sur des eaux calmes le lendemain. Pour les loueurs dont les clients ne lisent pas toujours le panneau « eaux peu profondes », c'est l'horaire qui survit à la saison - et il est livré avec le gouvernail arrière supérieur- de série.

R : La cohérence des couleurs dans la production de composites dépend du comportement des pigments dans le gel-et du nombre de couches nécessaires à la finition. Les couleurs vives comme le jaune et l’orange nécessitent des couches supplémentaires, ce qui ajoute environ 100 à 200 g par coque. Le télégris est le cas le plus difficile : c'est un gris subtil qui demande à être reproduit lot après lot, et Stellar lui-même ne garantit pas la cohérence des couleurs. Pour les commandes de flottes, nous recommandons des couleurs RAL standard ou vives. Nous pouvons respecter une tolérance de teinte stricte - si vous souhaitez du Telegrey, nous le citerons honnêtement et signalerons le risque avant d'y engager un conteneur entier.

R : Quatre profils en tête. Les importateurs lancent un modèle de tourisme léger sous leur propre marque - la coque éprouvée fait du S14 G2 le démarreur standard de marque privée -. Pourvoyeurs et opérateurs de location gérant une flotte à chiffre d'affaires élevé qui ont besoin d'un bateau durable et à volume prévisible. Clubs recherchant une coque indulgente de première performance. Et les détaillants qui souhaitent un modèle de volume qui attire les premiers acheteurs vers la marque et les incite à revenir. Nous citons par stratifié et par niveau de personnalisation -, envoyons votre plan de portée et votre volume, et nous revenons avec une recommandation de flotte.